Mecánica Automotriz
| dc.carrera.ingenieria | Ingeniería mecánica | es_ES |
| dc.contributor.author | Escobedo, Jorge | |
| dc.date.accessioned | 2017-05-09T00:26:55Z | |
| dc.date.available | 2017-05-09T00:26:55Z | |
| dc.date.issued | 2004-08 | |
| dc.description.abstract | Sistema de Encendido Electrónico Estos sistemas no tienen platinos y condensador pero cuentan con elementos que hacen la misma función que ellos. En algunos casos pueden ser el reluctor y la pastilla magnética, el sensor óptico o el efecto Hall los que producen este funcionamiento. Estos sistemas permiten producir mayores voltajes para generar la chispa en las bujías, éste puede ser de hasta 40,000 volts, además de que permiten tener mejor respuesta a altas revoluciones. Son mucho más confiables que los sistemas de encendido con platinos y condensador, ya que no requieren calibración ni mantenimiento periódico. | es_ES |
| dc.description.sponsorship | DECDFI | es_ES |
| dc.director.trabajoescrito | Escobedo, Jorge | |
| dc.identifier.uri | http://132.248.52.100:8080/xmlui/handle/132.248.52.100/12671 | |
| dc.language.iso | es | es_ES |
| dc.subject | Mecánica automotriz | es_ES |
| dc.subject | Sistema de ignición, sistema de encendido con platinos y condensador, sistema de encendido electrónico, rendimiento de combustible, pasar corriente, bujías, lubricación de motores de combustión interna, características de un buen lubricante, clasificación de los aceites, circuito de aceite en el motor, rendimiento de combustible y sistema de lubricación, daño del motor y sistema de lubricación, mantenimiento de vehículos, motor | es_ES |
| dc.title | Mecánica Automotriz | es_ES |
| dc.type | Apuntes | es_ES |